カリフォルニア州新乗用車規制
8月下旬、カリフォルニア州大気資源局は、Advanced Clean Cars II（ACCII）と呼ばれる一連の規制を承認した。ACCIIは、ギャビン・ニューサム州知事による州知事命令N-79-20に記載された目的、とりわけ、2035年までにカリフォルニア州で販売されるすべての新乗用車について排気ガスゼロを義務付ける内容を成文化したものである。ニューサム州知事の命令は、米国において、メディア及び政治の大きな注目を集めた。
ACCIIは、自動車製造メーカーにのみ適用され、新車の販売のみを対象とするものであるが、当該規制には、既存の規制枠組みに対する複数の変更が含まれている。第1 に、ACCIIは、モデルイヤー2026年から毎年、自動車メーカーが提供しなければならない排気ガスゼロの自動車（プラグインハイブリッド自動車、フルバッテリー電気自動車、液体水素燃料電池自動車など）の数を増加させ、義務を加重する。第2に、ACCIIでは、ガソリン車と大型乗用車についてのより厳格な規制が含まれる。これらの変更をサポートするため、そして、とりわけ電気自動車のより高い先行投資コストを埋め合わせるため、カリフォルニア州は、いくつかのインセンティブプログラム（リベート及び「クリーン燃料リワード」など）を消費者に提供する。
注目すべき点としては、自動車の排気ガスに関して、他の多くの州がカリフォルニア州の政策に倣っており、現在、17の州は、カリフォルニア州の低排気ガス・ゼロ排気ガス自動車規制を全部または一部採用していることである。加えて、カリフォルニア州における排気ガスゼロの自動車の市場は、既に大きなものとなっており、カリフォルニア州の電気自動車の販売量は、アメリカが州国において40%近くに及んでおり、カリフォルニア州の規制枠組みが自動車産業界において重要なものになっている。
この記事はThe Japan Practice Reportに掲載されました。The Japan Practice Reportを読む
ACCIIは、自動車製造メーカーにのみ適用され、新車の販売のみを対象とするものであるが、当該規制には、既存の規制枠組みに対する複数の変更が含まれている。第1 に、ACCIIは、モデルイヤー2026年から毎年、自動車メーカーが提供しなければならない排気ガスゼロの自動車（プラグインハイブリッド自動車、フルバッテリー電気自動車、液体水素燃料電池自動車など）の数を増加させ、義務を加重する。第2に、ACCIIでは、ガソリン車と大型乗用車についてのより厳格な規制が含まれる。これらの変更をサポートするため、そして、とりわけ電気自動車のより高い先行投資コストを埋め合わせるため、カリフォルニア州は、いくつかのインセンティブプログラム（リベート及び「クリーン燃料リワード」など）を消費者に提供する。
注目すべき点としては、自動車の排気ガスに関して、他の多くの州がカリフォルニア州の政策に倣っており、現在、17の州は、カリフォルニア州の低排気ガス・ゼロ排気ガス自動車規制を全部または一部採用していることである。加えて、カリフォルニア州における排気ガスゼロの自動車の市場は、既に大きなものとなっており、カリフォルニア州の電気自動車の販売量は、アメリカが州国において40%近くに及んでおり、カリフォルニア州の規制枠組みが自動車産業界において重要なものになっている。
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© 2026 Jenner & Block LLP. Attorney Advertising. Jenner & Block LLP is an Illinois Limited Liability Partnership including professional corporations. This publication, presentation, or event is not intended to provide legal advice but to provide information on legal matters and/or firm news of interest to our clients and colleagues. Readers or attendees should seek specific legal advice before taking any action with respect to matters mentioned in this publication or at this event. The attorney responsible for this communication is Brent E. Kidwell, Jenner & Block LLP, 353 N. Clark Street, Chicago, IL 60654-3456. Prior results do not guarantee a similar outcome. Jenner & Block London LLP, an affiliate of Jenner & Block LLP, is a limited liability partnership established under the laws of the State of Delaware, USA and is authorised and regulated by the Solicitors Regulation Authority with SRA number 615729. Information regarding the data we collect and the rights you have over your data can be found in our Privacy Notice. For further inquiries, please contact dataprotection@jenner.com.
8月下旬、カリフォルニア州大気資源局は、Advanced Clean Cars II（ACCII）と呼ばれる一連の規制を承認した。ACCIIは、ギャビン・ニューサム州知事による州知事命令N-79-20に記載された目的、とりわけ、2035年までにカリフォルニア州で販売されるすべての新乗用車について排気ガスゼロを義務付ける内容を成文化したものである。ニューサム州知事の命令は、米国において、メディア及び政治の大きな注目を集めた。
ACCIIは、自動車製造メーカーにのみ適用され、新車の販売のみを対象とするものであるが、当該規制には、既存の規制枠組みに対する複数の変更が含まれている。第1 に、ACCIIは、モデルイヤー2026年から毎年、自動車メーカーが提供しなければならない排気ガスゼロの自動車（プラグインハイブリッド自動車、フルバッテリー電気自動車、液体水素燃料電池自動車など）の数を増加させ、義務を加重する。第2に、ACCIIでは、ガソリン車と大型乗用車についてのより厳格な規制が含まれる。これらの変更をサポートするため、そして、とりわけ電気自動車のより高い先行投資コストを埋め合わせるため、カリフォルニア州は、いくつかのインセンティブプログラム（リベート及び「クリーン燃料リワード」など）を消費者に提供する。
注目すべき点としては、自動車の排気ガスに関して、他の多くの州がカリフォルニア州の政策に倣っており、現在、17の州は、カリフォルニア州の低排気ガス・ゼロ排気ガス自動車規制を全部または一部採用していることである。加えて、カリフォルニア州における排気ガスゼロの自動車の市場は、既に大きなものとなっており、カリフォルニア州の電気自動車の販売量は、アメリカが州国において40%近くに及んでおり、カリフォルニア州の規制枠組みが自動車産業界において重要なものになっている。
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注目すべき点としては、自動車の排気ガスに関して、他の多くの州がカリフォルニア州の政策に倣っており、現在、17の州は、カリフォルニア州の低排気ガス・ゼロ排気ガス自動車規制を全部または一部採用していることである。加えて、カリフォルニア州における排気ガスゼロの自動車の市場は、既に大きなものとなっており、カリフォルニア州の電気自動車の販売量は、アメリカが州国において40%近くに及んでおり、カリフォルニア州の規制枠組みが自動車産業界において重要なものになっている。
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On May 21, Partner Rich Bulger participated as a panelist at the Beard Group's 10th Annual Class Action Money & Ethics Conference in New York City.
May 21, 2026